中国渤海湾畔崛起世界飞机租赁新高地

中国渤海湾畔，天津东疆综合保税区第2000架租赁飞机正式交付。

“通过这里交易的租赁飞机数量约占全球飞机租赁市场规模的六分之一。”天津东疆综合保税区管委会主任杨柳说。这架飞机由中国商飞集团生产，出租人为农银租赁，交付给中国国际航空股份有限公司使用。

飞机租赁被喻为租赁业“皇冠上的明珠”，货值大、利润高、操作复杂。长期以来，世界飞机租赁业务主要在爱尔兰、新加坡、中国香港等地完成，其中以爱尔兰为最强。

在天津的东疆港区，就像这片半岛本身从无到有一样，中国飞机租赁在这里从零起步，至2017年的8年时间里租赁飞机1000架，成为仅次于爱尔兰的全球第二大飞机租赁聚集地。之后，又用5年时间完成2000架目标，再次实现了跨跃式发展。

由于直接购买的价格过高，采用租赁方式获得飞机是目前各国航空公司普遍采取的方式。随着经济社会快速发展，中国逐步成长为全球第二大航空运输市场。

2006年，中国国务院批复设立天津东疆保税港区。随后，这里成为中国首个开展经营性租赁业务的“政策高地”。2009年12月，中国飞机保税租赁第一单通过东疆完成。世界民航业格局也随之加速演变。

“通过中资租赁公司保税租赁，飞机年租金率从10%左右下降至目前的7%左右。航空公司也不需要额外缴纳6%的预提所得税。”工银航空租赁副总经理李鹏介绍说，这项政策创新让中国航空公司节约了数以百亿元计的成本。

2010年至2021年期间，中国在册运输飞机从1597架增长至4054架。其中，通过东疆以租赁方式引进的运输飞机达1514架，占中国运输机队的比例超过三分之一。

国内大批飞机租赁公司崛起，使中国航空公司的飞机采购、租赁成本明显下降。国内租赁公司批量采购国产飞机，也有效改变了国外飞机制造商的价格歧视。

东疆交付的第2000架飞机就是由中国商飞集团生产的国产ARJ21飞机。“目前国产ARJ21飞机累计交付71架，80%是通过租赁模式交付，其中超过半数是通过东疆完成。”中国商飞集团相关负责人黄祖欢说。

全球疫情导致航空运输业收缩，但东疆的飞机租赁仍然势头稳健。2021年，东疆新增租赁飞机超过170架，还适时推出飞机“客改货”。针对境外公司持有客机的保税“客改货”飞机再租赁业务，成为东疆形成全流程飞机资产管理能力的重要标志。

东疆融资租赁促进局副局长时金凤说，东疆目前已形成“租赁+买卖”“租赁+维修”“租赁+改装”等飞机资产处置模式全覆盖。飞机租赁也由“租赁物+资金”的简单组合，升级为集聚融资、交易、技术、监管、适航、登记等多元素的飞机资产管理体系。

现在，年轻的中国飞机租赁业务也开始走出国门。东疆先后与印尼、马来西亚、尼泊尔、格鲁吉亚、巴基斯坦等国家的航空公司合作开展离岸租赁，积极服务“一带一路”沿线国家。

文本与照片由《新华社》提供