Китайские автопроизводители продолжают завоевывать европейский рынок, а электромобили китайского производства становятся все более популярными среди потребителей. В этом году китайская модель Azera ES8 официально открылась для доставки клиентам в Норвегии и Германии, пишет партнер сети TV BRICS агенство «Синьхуа».

Потенциал электромобилей на европейском рынке огромен. В этом году Европейская комиссия выдвинула предложение о пакете мер по борьбе с изменением климата. Согласно этому предложению, для достижения целей по снижению выбросов в 2030 году будет зарегистрировано на 55% меньше топливных автомобилей, чем в 2021 году.

Партнер Мюнхенского офиса консалтинговой компании McKinsey Патрик Сауфус, сказал, что политическая поддержка и жесткие целевые показатели выбросов углекислого газа в значительной степени способствовали росту спроса и производства автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов в европейских странах. Данные показывают, что доля продаж новых автомобилей в 18 европейских странах выросла до 13% в третьем квартале 2021 года, что обусловлено политикой ЕС по переходу на «зеленые» технологии.

В настоящее время китайские автомобильные компании используют преимущества перехода на электромобили, чтобы выйти на конкурентную стартовую линию на европейском рынке.

Благодаря высокому соотношению цена/качество китайские электромобили переживают период быстрого роста на европейском рынке и получают признание и одобрение европейской промышленности и потребителей. По данным Nihon Keizai Shimbun, например, экологически чистые электромобили «MGI» китайской компании SAIC Group имеют большой запас хода и значительное ценовое преимущество перед европейскими аналогами – они дешевле 3,6%, чем аналогичные модели от Nissan и Ford.

Опрос показал, что почти половина немцев открыты для покупки китайского электромобиля. 19% немцев хотели бы приобрести электромобиль от китайского производителя. Среди молодежи и людей среднего возраста готовность к покупке еще выше.

Исследование McKinsey указывает на важность китайской электромобильной промышленности, особенно в области чистых электромобилей, где Китай по-прежнему лидирует и где китайское производство батарей значительно превышает европейское.

Глава берлинского представительства Немецкой международной ассоциации производителей автомобилей Петер Майер заявил, что ассоциация ведет переговоры с китайскими автопроизводителями о возможном членстве и что рано или поздно они включат китайские бренды в ассоциацию.