Южная Африка может ввести маршрутные такси на солнечных батареях

Ученые из Стелленбошского университета (SU) провели первое исследование энергетических потребностей электрических маршрутных такси в поездках внутри и между городами в Южной Африке. Об этом пишет BusinessTech.

«Учитывая обилие солнечного света в Южной Африке, у нас есть прекрасная возможность использовать этот возобновляемый источник энергии для питания электромобилей», – сказал ведущий исследователь, профессор Тинус Бойсен из Департамента электротехники и электроники SU. Он проводил исследование с Крисом Абрахамом, Арнольдом Риксом и Инносент Ндибатья из того же отдела.

Исследователи использовали данные GPS-слежения и симулятор дорожного движения, чтобы оценить потребности в электроэнергии электрических маршрутных такси, доли этой потребности, которая может быть удовлетворена за счет возобновляемых источников энергии, а также неофициальные и официальные остановки, на которых такси может подзарядиться.

Они также использовали результаты мобильности – включая расстояние, время в пути и время простоя – в симуляторе солнечных фотоэлектрических батарей (PV), чтобы определить потенциал для зарядки подключенных к сети солнечных фотоэлектрических элементов без стационарного аккумулятора на этих остановках.

Исследователи также отслеживали маршрутные такси, курсирующие по двунаправленным маршрутам, соединяющим Стелленбос, Бракенфелл и Сомерсет-Уэст в Западной Капской провинции.

Чтобы смоделировать передвижение такси между тремя городами и впоследствии изучить их потребности в энергии, они создали маршруты, соединяющие указанные остановки. Затем к этим сгенерированным маршрутам была применена модель электромобиля, чтобы определить профиль среднего потребления энергии парком из девяти электрических микроавтобусов-такси в различные моменты времени.

Результаты исследователей показали, что средняя потребность в энергии такси составляла 213 кВт/ч в день, что эквивалентно ежедневному использованию 10 домохозяйств среднего класса, в результате чего средняя эффективность составила 0,93 кВт/ч на километр.