Крейсер «Аврора»: корабль номер один

Ольга Бубнова, корреспондент:

«Баян», «Буян» или даже «Полкан». Именно так мог называться знаменитый русский крейсер. Но император Николай Второй лично выбрал для вооруженного корабля имя «Аврора». И в 1900 году крейсер спустили на воду».

Утром 11 мая – под залпы артиллерийского салюта – состоялся торжественный спуск нового корабля. «Аврора» принадлежит к первой серии крейсеров, построенных в России. Раньше эти военные корабли «рождались» только за пределами нашей страны. Свой путь «Аврора» начала в присутствии императора Николая Второго и двух императриц - Марии Федоровны и Александры Федоровны. А спустя 17 лет царский крейсер стал одним из главных символов Октябрьской революции.

Для своего времени «Аврора» - передовой боевой корабль. Мощность механизмов крейсера – почти 12 тысяч лошадиных сил. А максимальная скорость хода – больше 19 узлов, то есть около 35 километров в час.

«Аврору» можно называть не иначе как «крейсером» или «кораблем». Популярный у журналистов синоним «судно» на борту запрещен.

«Как только на плавсредство ставится оружие, оно становится кораблем. Поэтому среди военных моряков не принято называть корабль «судном». Это даже где-то оскорбительно. Это как капитана первого ранга назвать полковником».

Сейчас у «Авроры» - почетный статус: «Корабль номер один» в составе ВМФ России. Но уже больше 60 лет военный экипаж «делит» крейсер с гражданскими: «Аврора» — это, пожалуй, самый известный российский музей на плаву. И рассказывают здесь не только про революцию. Например, этот зал посвящен быту нижних чинов Императорского флота на заре XX века. Что матросы ели, что пили и на чем спали?

Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора»:

«Парусиновый матрас – он набит пробковой крошкой. Нагрудников тогда ещё не придумали, матрос мог бросить её на воду и в качестве спасательного средства использовать. В качестве последнего способа использования койки: если матрос погибал, в море находясь, то пробка высыпалась из матраса, в этот мешок парусиновый зашивалось тело, и хоронили моряка в море».

Ели моряки за подвесными столами – чтобы и во время качки можно было спокойно позавтракать или пообедать. Одним из видов довольствия на флоте была знаменитая казенная чарка. Или, как её ещё называют, винная порция: каждому матросу в дальнем плавании полагалось 123 грамма хлебного вина в день.

Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора»:

«Но на флоте приветствовали трезвость. Поэтому матрос мог отказаться от этой чарки, и тогда ему на лицевой счет зачислялось от 5 до 8 копеек, собственно, цена продукта на тот момент на флоте. И вот представьте: если полгода корабль находится в море, матрос отказывается от этой порции, то достаточно приличную сумму он мог скопить к возвращению».

Боевое крещение «Аврора» получила в мае 1905 года, во время Цусимского сражения. А после Русско-японской войны крейсер стал учебным кораблем. На «Авроре» уходили в дальние плавания кадеты морского корпуса после окончания курса обучения. В один из таких практических – то есть небоевых походов – русский крейсер оказался в Сиаме. Было это в ноябре 1911 года.

Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора»:

«Наверное, больше подошла бы здесь белоснежная яхта. А мы видим боевой крейсер, пальмы… Один из эпизодов того самого сиамского похода – «Аврора» в порту Батавия. Теперь это Джакарта, столица Индонезии».

А на этой диораме – Петербург за секунду до исторического выстрела, который и принес «Авроре» звание «символа революции».

Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора»:

«Аврора» в 21 час 40 минут произвела один-единственный холостой выстрел. Я подчеркиваю, не залп (многие ошибаются); залп – это хотя бы из двух орудий. Один-единственный холостой выстрел в сторону Зимнего дворца. Через три дня матросы «Авроры» в прессе выступили с заявлением о том, что задачи что-либо разрушать, кого-либо убивать… Такой задачи у нас нет».

Холостой выстрел «Авроры» просто призывал революционную эскадру к бдительности и готовности к действиям.

Крейсер начинал служить под Андреевским флагом. Но за свою долгую историю «Аврору» «переодевали» не один раз.

Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора»:

«Во время революционных событий привычный Андреевский флаг сменило красное полотнище. Долго время корабль именно под этим флагом и служил. Моряки знают, что этот флаг означает «Веду бой!»

Обычно срок службы военного крейсера – 25 лет. «Аврора» прослужила намного дольше. Когда началась Великая Отечественная – кораблю был уже 41 год. Это даже по современным меркам – весьма солидный возраст. Но в Великой войне «Аврора» всё-таки приняла участие.

Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора»:

«С неё снимают орудия главного калибра и направляют на формирующуюся Чудскую флотилию; одно из орудий было установлено на бронепоезде «Балтиец», который курсировал вдоль южного берега Финского залива и защищал наш город с берега».

Крейсер участвовал в обороне Кронштадта от фашистских артобстрелов. А на Дудергофских высотах была организована батарея специального назначения «А» – «Аврора». Почти 130 авроровцев воевали на берегу. А после немецкого наступления из окружения вышли всего 26 человек.

А в 1944 году в Ленинграде появилось Нахимовское военно-морское училище. И «Аврора» стала для нахимовцев вторым домом. Тогда на крейсере уже был музей. Но тем не менее два выпускных класса жили здесь и несли службу корабельных нарядов.

А мы спускаемся в самое сердце «Авроры» - в машинное отделение.

Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора»:

«Вот в этом помещении матросы – нет солнца, нет воздуха – матросы шли в бой, умирали за Родину, вот в таких условиях при температуре, условно, от 40 до 70 градусов. Можете себе представить? То есть в южных широтах здесь примерно было 70 градусов».

Здесь 96 кочегаров обслуживали 24 котла, которыми и «жила» «Аврора».

«Вот под коленчатым валом уже находится вода. Над нами – примерно метра четыре-пять воды».

Матросы в машинном отделении были – в прямом смысле слова – оторваны от остального мира.

«Во время любой тревоги и, естественно, во время боя вот эти клинкетные двери закрывались, и матросы, которые обслуживали машину, оставались здесь один на один с паровой машиной. Единственным способом связи… с внешним миром были переговорные трубы. Каждая труба выходила в отдельный боевой пост. Ну, допустим, в ходовой пост. Каким образом это работало? В каждой трубе есть вот такая пробка – это свисток. В трубе, естественно, находится воздух. Когда человек хотел вызвать кого-то с верхнего поста, он подходил, вынимал свисток, и делал вот так. Там наверху свистел свисток, и люди понимали, что из третьего машинного отделения кто-то хочет связаться. Ухо к трубе – и таким образом была связь. Это уже позже появились телефоны».

Жизнь и ход «Авроре» - как и другим кораблям того времени – давал уголь.

Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора»:

«На самом деле, это не небольшие куски. Он огромными пластами был. Специальным шанцевым инструментом кочегары разбивали этот уголь и подавали его в топку. Уголь горел. И пресная котельная, очищенная максимально от всех примесей вода превращалась в пар. Для чего? Для того, чтобы корабль имел ход».

Когда корабль такой мощности, как «Аврора», становится на якорь, он превращается в крепость. Именно поэтому во время стоянки здесь висит гюйс – крепостной флаг России.

«Аврора» – участница многих войн и революции. Но сейчас это – уже не крейсер «Октября», а памятник корабельной архитектуры, символ духа и чести ВМФ России.

Ольга Бубнова, Антон Косолапов. «ТВ БРИКС».