Старинные паровозы и вагоны будущего – на параде поездов в Подмосковье

Анастасия Шкитина, корреспондент:

«По этому параду поездов можно историю железной дороги изучать. Здесь локомотивы всех времен. Самому старому больше сотни лет. А тот, что сейчас едет за моей спиной, был построен в начале ХХ века и называется «овечка». Торжественным дефиле вагоны открывают Международный железнодорожный салон 1520. Это число, кстати, обозначает ширину колеи».

Открывают показ железнодорожной техники «ветераны». Вот этому гордо проезжающему паровозу действительно есть чем гордиться. Он попал в Книгу рекордов Гиннеса как локомотив с наибольшим количеством единиц разных модификаций – более 11 тысяч. А вот этот «зверь», способный тянуть на 40% грузов больше, чем предыдущие советские паровозы серии Э, стал символом первых пятилеток. За ним свой восстановленный корпус презентует локомотив, привозивший красноармейцев на Белорусский вокзал в 1945 году.

Завершают дефиле модели посовременней. Это высокоскоростные вагоны, грузовые поезда и поезда дальнего следования. Свой обновленный вид представляют даже автомобили, способные передвигаться по рельсам. Железнодорожный транспорт на любой вкус и цвет со всего мира. Вот этот поезд, например, прибыл в подмосковную Щербинку из будущего. Похожий на капсулу из фэнтези, он вызвал ажиотаж.

Анастасия Шкитина, корреспондент:

«Уже в конце этого года он появится на улицах Москвы. В семи вагонах повышенной комфортности могут свободно разместиться больше двух тысяч человек. Здесь есть удобная система навигации, по которой можно отслеживать свой путь, ведь она сообщается с системой метро, мягкие сиденья. Буквально у каждого места можно зарядить свой телефон, есть специальные места для велосипедистов, где они могут оставить свои велосипеды. И даже есть туалетные комнаты».

Как сделать путь пассажира комфортным, безопасным и легко управляемым, обсуждали первые лица Европы и Азии. На железнодорожный салон приехали больше двух тысяч специалистов из 30-ти стран. Они смогли и себя показать, и на соседей насмотреться.

Ли Корал, вице-президент железнодорожной компании (Китай):

«У нас на китайском рынке есть кое-какие похожие разработки, но мне кажется, мы должны сотрудничать. Я только что посмотрела новые вагоны, это замечательно! Они высокотехнологичные. Вообще, на выставке представлено много новейших разработок, и это прекрасно».

Выставка развернулась на площади больше трех футбольных полей. Поэтому пройти участникам салона пришлось немало. Одна только открытая экспозиция включала в себя сотню единиц техники. Здесь есть те, кто обслуживает пассажиров давно, а есть пионеры. Для этого локомотива выход в свет – дебютное появление на публике. В своей серии он пока единственный. Маленький, но очень неприхотливый тепловоз разработали подмосковные инженеры и конструкторы.

Дмитрий Ильяшенко, заместитель главного конструктора «Калугапутьмаш»:

«Несмотря на то, что это маленький тепловоз (он у нас называется «легковой»), он способен тянуть груженый состав из 80 вагонов со скоростью 25 км в час».

Один из крупнейших перевозчиков Китая привез соседям свои новейшие разработки. Вот они – поезда будущего. Такие проносятся по улицам Поднебесной, под землей и даже под водой. Речь идет о тоннеле метро, который соединяет восточную и западную части Циндао в провинции Шаньдун. Он располагается на глубине 88 метров под уровнем моря.

Роман Курников, представитель китайской железнодорожной компании в СНГ:

«У нас ведется много разработок высокоскоростного транспорта, разрабатываем поезда на магнитных подушках. Сейчас идет стандартизация всех железнодорожных путей в Китае, скорость будет достигать 300 км/ч».

В России развивать такую скорость пока не позволяет железнодорожное полотно. Впрочем, транспортники надеются, что скоро и нашу страну опутает паутина высокоскоростных трасс. И начнется новая железнодорожная эпоха.

Анастасия Шкитина, Владимир Брагин. «ТВ БРИКС».