Пищевая фабрика планеты: как Бразилия меняет мировую аграрную торговлю и торговлю внутри БРИКС 

Сельскохозяйственный гигант 

Бразилия – ведущий игрок в мировом агробизнесе. Обширные сельскохозяйственные угодья, идеально подходящий для земледелия климат. Все это делает страну «пищевой фабрикой планеты». Сегодня Бразилия – это крупнейший экспортер сои, важный поставщик мяса, кофе, сахара и других продуктов. Присутствие этой страны в составе БРИКС обеспечивает продовольственную безопасность и создает основу для формирования внутренних механизмов торговли, таких как зерновая биржа БРИКС. 

«В настоящее время Бразилия является одним из ведущих игроков в мировом агробизнесе. Развитие высокопродуктивного тропического сельского хозяйства сделало страну одним из крупнейших экспортеров таких продуктов, как соя, кофе и кукуруза. Государство играет ключевую роль в обеспечении глобальной продовольственной безопасности и в торговом балансе ряда стран мира», – подчеркивает в интервью TV BRICS глава консультативного совета по отношениям БРИКС+ в Латиноамериканской обсерватории энергетической геополитики Даниэль Витор. 

Как крупный поставщик аграрной продукции, Бразилия выполняет роль гаранта стабильности для густонаселенных стран группы и даже позволяет продвигать идею расчетов в национальных валютах. Однако, несмотря на все преимущества, бразильская аграрная торговля имеет свои узкие места. Не самая лучшая логистика, огромные размеры страны, нехватка мощностей для глубокой переработки делают сельское хозяйство и экономику страны в целом более уязвимыми. Впрочем, решения этих проблем существуют и даже могут быть реализованы в ближайшем будущем. 

Соя, кофе и говядина 

Иногда Бразилию называют второй «родиной кофе» и абсолютным мировым лидером по выращиванию кофейных зерен. Это звание страна удерживает уже полтора века. Однако если смотреть на статистику бразильского экспорта, на первое место выходят не кофейные, а соевые бобы. 

«Бразилия – крупнейший в мире экспортер сои. Соевые бобы и продукты из них составляют около 17 процентов общего экспорта страны. В мае 2026 года отгрузки сои достигли 14,83 млн тонн»

Михаил Хачатурян Эксперт в области экономики стран БРИКС, ШОС, АСЕАН

Профиль эксперта

Основным покупателем бразильской сои является Китай. Однако в последнее время его доля в общем экспорте снизилась с 74 до 69 процентов, хотя фактические поставки почти не изменились, говорит эксперт. Также Бразилия увеличила отгрузки в Турцию (плюс 0,8 млн тонн, до 2,06 млн тонн), Таиланд (плюс 0,5 млн тонн, до 1,69 млн тонн), Пакистан (плюс 0,4 млн тонн, до 1,35 млн тонн).

Другой важной частью бразильского экспорта является мясо. Ожидается, что в 2026 году Бразилия установит рекорд по общему экспорту мяса, включая говядину, свинину и мясо птицы. Прогнозируется производство около 33,38 млн тонн мяса в 2026 году, из которых 11,3 млн тонн – говядина. Ее экспорт может достичь 4,35 млн тонн, что станет восьмилетним рекордом, отмечают эксперты. 

Национальная гордость Бразилии – вырезанный из верхней части бедра стейк пиканья с толстой полоской жира, который при жарке дает невероятный аромат. Впрочем, на мировые рынки успешно идут не только премиальные отрубы мраморной говядины. Экспорт свинины в 2026 году должен вырасти на 6,1 процента по сравнению с 2025 годом – до 1,58 млн тонн, подчеркивает Михаил Хачатурян. Так, поставки свинины в Россию в мае 2026 года выросли почти в 9 раз в годовом выражении. 

Также Бразилия продолжает оставаться одним из мировых лидеров по производству и экспорту кофе, крупнейшим экспортером сахарного тростника и продуктов его переработки. Кроме того, на долю Бразилии приходится около 27 процентов глобальных поставок кукурузы. В период 2025–2026 годов объемы экспорта составили порядка 34–35 млн тонн. 

Фото: kupicoo / iStock

Транспорт и логистика 

Основным импортером бразильской продукции в последнее время выступает Китай. В первую очередь это касается сои, мяса и сахара. Так, согласно данным Секретариата по внешней торговле и международным отношениям (ранее части Министерства экономики Бразилии), которые в беседе с TV BRICS приводит глава консультативного совета по отношениям БРИКС+ в Латиноамериканской обсерватории энергетической геополитики Даниэль Витор, в период с января по декабрь 2024 года Китай импортировал из Бразилии товаров на сумму приблизительно 67,8 млрд долларов США (5,8 трлн рублей), что превышает сумму импорта из следующих трех стран вместе взятых. 

Стремительно растущий спрос требует создания общенациональной логистической цепочки поставок, которая должна включать инфраструктуру хранения, транспортную систему и морские порты для отправки продукции за рубеж. В настоящее время в основе логистики лежат автомобильные перевозки. На них, по оценкам экспертов, приходится примерно 60 процентов всего грузового трафика в стране. Экспортные коридоры соединяют производственные районы с международными рынками. 

Так, например, новую аграрную границу Бразилии – быстрорастущий сельскохозяйственный регион Матопиба, включающий такие штаты, как Мараньян, Токантинс, Пиауи и Баия, – с основными портами Сантос в Сан-Паулу, портами Северной дуги и Паранагуа в штате Парана соединяют автомобильные транспортные коридоры.   

Что касается сои и кукурузы, которые производят в Центрально-Западном регионе Бразилии, то значительная часть продукции доставляется автомобильным транспортом до железнодорожных и водных терминалов, а затем направляется в порты Итакуи, Сантарем и Баркарена или же в традиционные порты, такие как Сантос и Паранагуа.  Цепочки поставок кофе, который в основном производят в штатах Минас-Жерайс и Эспириту-Санту, чаще всего осуществляются автотранспортом до портов Сантос и Рио-де-Жанейро, которые и отвечают за значительную часть экспорта этого продукта. 

Далее грузы отправляются через Атлантический океан – это главный морской путь для внешней торговли Бразилии. 

Логистика экспорта сельхозпродукции из Бразилии – многоэтапный процесс, требующий тщательного планирования, учета географических, климатических и административных особенностей и, что особенно часто в последнее время отмечают эксперты, улучшения и значительного расширения уже имеющейся инфраструктуры. Так, Элоиза Кристина Силва Фернандес, эксперт Молодежного энергетического агентства БРИКС, считает, что критически важным вопросом для Бразилии остается емкость складов и развитие транспортных коридоров. 

«В последние годы проекты по оптимизации логистики, такие как железная дорога Север-Юг, зерновая железная дорога Феррограо и расширение Северной дуги (порты в дельте Амазонки и на атлантическом побережье Северо-Восточного региона Бразилии – ред.), отражают сдвиг в сторону инвестиций в железные дороги, водные пути и портовые терминалы. Все это направлено на снижение логистических издержек и повышение международной конкурентоспособности бразильской сельскохозяйственной торговли»

Элоиза Кристина Силва Фернандес Эксперт в области промышленного ландшафта Бразилии, энергетического перехода и устойчивого развития

Профиль эксперта

Фото: Joao Bento da Silva / iStock

Торговые связи со странами БРИКС  

Для стран БРИКС столь крупный участник аграрного рынка, как Бразилия, – важный торговый партнер. 

«Более 30 процентов общего объема экспорта страны приходится на партнеров по БРИКС»

Гильермо Мигель Рокафорт Перес Эксперт в области экономики и международных отношений

Профиль эксперта

Ключевым партнером в группе для Бразилии является Китай, который долгое время оставался крупнейшим импортером бразильской агропродукции. В 2025 году Бразилия экспортировала в Китай сельхозпродукцию на сумму 55,3 млрд долларов (4,7 трлн рублей). В 2022 году КНР и Бразилия обновили протоколы фитосанитарного контроля, открыв китайский рынок для бразильской кукурузы и закрепив статус Бразилии как главного поставщика сельхозкультур. 

Индия также является для Бразилии важным партнером и перспективным рынком сбыта. В 2024 году Индия подписала долгосрочные соглашения с Бразилией на импорт зернобобовых. Россия же выступает для Бразилии источником удобрений, которые критически важны для поддержания продуктивности сельского хозяйства, особенно при выращивании сои, кукурузы и кофе. В то же время Бразилия экспортирует в Россию соевые бобы, мясо, кофе и другие продукты.

Активно развивается и аграрная торговля Бразилии с другими странами Глобального Юга: ОАЭ, Саудовской Аравией, Египтом, Пакистаном, Бангладеш, Мексикой, Филиппинами. 

«В этом смысле отношения между странами БРИКС и странами Глобального Юга в бразильской сельскохозяйственной торговле характеризуются устойчивым торговым потоком. Развивающиеся рынки Азии и Африки быстро растут, что подчеркивает сдвиг в торговой оси Бразилии», – говорит Элоиза Кристина Силва Фернандес. 

Укрепление Китая как главного торгового партнера, уверен эксперт, а также открытие новых диверсификационных рынков в Азии, на Ближнем Востоке и в Африке – важная стратегия снижения зависимости Бразилии от крупных покупателей и смягчения экономических рисков. 

Старые проблемы и новые решения 

Хотя успехи в области аграрного производства и торговли очевидны, бразильский экспорт по-прежнему сталкивается со значительными проблемами. Первая – волатильность международных цен и нестабильность обменного курса. Все это идет в сочетании с торговыми барьерами со стороны некоторых стран. С другой стороны, тарифы и санитарные нормы разных государств требуют постоянных дипломатических переговоров. 

В этом плане развитие сотрудничества с БРИКС в перспективе может решить эти проблемы. Хотя бы потому, что на уровне стран – участниц блока идет постоянная работа над упрощением торговых процедур, развитием инфраструктуры и укреплением сотрудничества в области агротехнологий. К тому же создание зерновой, а впоследствии и товарной биржи БРИКС могло бы способствовать развитию торговли в национальных валютах. 

Другая важная проблема аграрного сектора Бразилии, да и всей экономики страны в целом, о которой все громче говорят эксперты, – это преобладание сырьевой продукции в экспорте. По данным за 2024 год, 77 процентов экспорта Бразилии в страны БРИКС составляли сырьевые товары. 

Фото: Biserka Stojanovic / iStock

«Это связано с несколькими факторами, такими как низкая степень переработки продукции. Бразилия специализируется на экспорте необработанных товаров (соя, кофе, сахар, мясо и др.), что делает ее уязвимой к колебаниям мировых цен на сырье», – отмечает доцент кафедры стратегического и инновационного развития Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян.  

Нередко это приводит к тому, что вместо развития собственной переработки Бразилия закупает готовую продукцию, продолжая при этом зависеть от экспорта сырья как источника доходов. 

Отдельным вопросом остается состояние дорог, на которые приходится более 60 процентов грузоперевозок. Все это, по мнению специалистов, требует комплексного набора мер: от развития инфраструктуры, включающей модернизацию портов и строительство железных дорог, до технологических инноваций, подразумевающих внедрение цифровых решений для отслеживания грузов, автоматизации складов, использования блокчейна для оптимизации таможенных процессов. Такие меры, как считают эксперты из разных стран, должны идти параллельно с программами господдержки, упрощением регуляторных инструментов и, конечно же, диверсификацией рынков сбыта.

«Модернизация логистической и транспортной сети имеет важное значение как инвестиция в будущее для укрепления устойчивого роста. Для достижения этой цели крайне важно проводить стабильную политику, направленную на долгосрочное инвестирование в современную экономическую структуру, улучшение государственных финансов и укрепление экономического роста на фоне активизации торговых отношений со странами БРИКС», – резюмирует профессор факультета экономических, предпринимательских и коммуникационных наук Европейского университета в Мадриде Гильермо Мигель Рокафорт Перес.   

Статья подготовлена Светланой Христофоровой.