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据TV BRICS合作伙伴 News9报道，印度公司将在2025年拆解299万总吨旧船。这一数字比2024年的186万总吨增长了近60%。
根据联合国贸易和发展会议（贸发会议）的数据，印度占全球所有送往回收和处理的船舶总量的35.4%。
船舶回收统计数据采用总吨位指标，该指标反映的是船舶的内部总容积，而非重量。
船舶回收包括拆解船舶并提取可回收利用的材料，例如钢铁、设备、电线和其他部件。然而，这一过程会对人类和环境造成严重风险。老旧船舶可能含有石油、石棉、化学品和其他有害物质，因此严格的安全法规、训练有素的工人以及妥善的废物处理至关重要。
印度港口、航运和水路部长萨尔巴南达·索诺瓦尔表示，这一成就得益于改革、产业发展以及对国际环境和社会标准的遵守。
印度政府计划扩建位于古吉拉特邦阿朗的印度最大的船舶回收设施，使其总产能几乎翻一番。
据业内估计，未来十年内，约有1,6万艘船舶可能达到使用寿命终点。这意味着印度企业将迎来新的增长期，同时也需要更加重视工人安全和环境保护。
印度在该领域的领先地位已成为其“2030年印度海事愿景”的目标之一。凭借2025年设定的里程碑，印度已提前五年实现了目标。
其他金砖国家及其合作伙伴也在开展旨在加强循环经济、改善废物管理和提高可回收材料利用率的项目。
例如，据 俄罗斯自然资源部称，俄罗斯国家“生态福祉”项目计划到2030年逐步建成十座建筑垃圾处理、回收和处置设施。
其中一项举措是位于阿尔汉格尔斯克州的一座工厂，计划于2026年投产，年处理能力为8万吨。此外，巴什科尔托斯坦共和国、萨拉托夫州、乌德穆尔特共和国和其他地区也在筹建相关设施，用于生产骨料、工业产品和再生原材料等再生材料。这些项目旨在减少送往垃圾填埋场的垃圾量，并提高材料的再利用率。
在阿拉伯联合酋长国，艾因市一座市政垃圾处理厂的现代化改造工程正在推进中。该设施将采用自动化分拣系统，回收塑料、纸张、纸板、金属和其他可回收材料。
据TV BRICS合作伙伴 阿联酋通讯社（WAM）报道，翻新后的工厂将于2027年全面投入运营，届时该市约60%的垃圾将被回收利用，而非送往垃圾填埋场。该项目是阿布扎比战略的一部分，该战略旨在到2031年将送往垃圾填埋场的垃圾量减少80%。
在金砖国家伙伴国中，泰国正在推广一项报废车辆回收计划，旨在改善旧车管理，并向基于生物经济、循环经济和绿色经济的模式转型。据TV BRICS合作伙伴 越南通讯社（VNA）报道，泰国当局正在评估新的车辆拆解技术，并计划建立专门的工厂来回收钢铁和塑料等材料。
同样，古巴也在发展循环经济倡议，重点是回收包装和利用工业废料。据TV BRICS合作伙伴 Prensa Latina报道，奥尔金省正在开展一项面向全国工业的大型瓶子回收项目。
该项目每月可收集和处理90万至100万个瓶子，这些瓶子经过分类、压缩后，被运送到加工厂重新投入生产链。该项目有助于提高饮料行业的包装回收率，改进收集系统，并为废物管理人员和收集人员创造新的机遇。
26年06月23日12:00 
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