Найден способ оптимизировать расход электроэнергии портовой инфраструктуры, сделав его более экологичным
Сотрудники Института проблем транспорта им. Н. С. Соломенко Российской академии наук (РАН) создали алгоритм, позволяющий адаптироваться к смене режимов работы морского транспортного оборудования и снижать углеродный след в прибрежных зонах. Об этом сообщается на сайте Минобрнауки России.
Энергопотребление в портах часто требует нестационарных источников, а также связано с сезонностью и резкими пиками в зависимости от циклов швартовки судов и работы кранового оборудования. Повысить качество управления портовой инфраструктурой, по мнению ученых, возможно путем внедрения интеллектуальных методов прогнозирования.
Исследователи разработали математический метод и на его основе создали компьютерную программу, позволяющую с высокой точностью управлять энергопотоками в портах. Главное преимущество метода заключается в отсутствии фиксированных параметров. Вместо жестких шаблонов система в реальном времени подбирает число соседних энергопотребителей и значимые временные изменения, адаптируясь к локальным особенностям данных.
Ожидается, что новый метод будет полезен для учета широкого спектра факторов, влияющих на меняющийся спрос на электроэнергию при береговом электроснабжении судов: позволит оптимизировать режимы работы дизель-генераторных и гибридных энергоустановок, снизить расходы и вредные выбросы в прибрежных зонах, повысить надежность электроснабжения ответственных потребителей, а также задействовать возобновляемые источники энергии (ветровые, приливные, солнечные) без ущерба для устойчивости портовой микросети.
Создатели метода отмечают, что он не требует сверхмощных компьютеров, отличается высокой энергоэффективностью, а по точности превзошел ряд современных моделей прогнозирования.
ПО ТЕМЕ
DIGITAL WORLD
Медиацентр БРИКС+