Ясмин Фуад: мы продвигаем идею «Единства ради земли» – и это выходит за рамки кампании по сохранению пастбищных земель
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов: Заинтересованы в расширении сотрудничества со странами БРИКС
Сихасак Пхуангкеткеу: БРИКС способен сыграть важнейшую роль в поддержке свободного движения товаров и капитала
Гендир Совета нацбезопасности Малайзии: БРИКС обладает огромным потенциалом в цифровой экономике

Главная
Видео
Эксперт заявил, что система ООН требует радикальных реформ

Эксперт заявил, что система ООН требует радикальных реформ

Александр Кононов, корреспондент: «Сидим дома, но путешествуем по миру и узнаем все самые последние новости вместе с нами - журналистами Международной сети «ТВ БРИКС».

Система ООН требует радикальных реформ, и пандемия коронавируса это подчеркнула. Об этом заявил президент одного из самых влиятельных исследовательских центров Азии - индийского фонда Observer Самир Саран во время онлайн-презентации внеочередного специального доклада на тему «Не одичать в «осыпающемся мире» на платформе Международного дискуссионного клуба «Валдай».

Самир Саран, президент фонда Observer Research Foundation: «Система ООН старая, она больна, и пандемия это подчеркнула. Подобное происходило и в прошлом. Сейчас мы пытаемся использовать решения XX века для проблем XXI века. Нужны радикальные реформы».

Саран сомневается, что можно сохранить систему ООН в том виде, в котором она существует сейчас. Возможно, появятся новые международные ассоциации. Также эксперт уверен, что биполярность - баланс сил в международных отношениях - помогает сохранить мир.

Самир Саран, президент фонда Observer Research Foundation: «Я верю, что вопрос биполярности существует, но я не отношусь к этому негативно. Биполярность в холодную войну достигла большего для мира, чтобы сохранить его. Она не так уж и плоха. Если будут сильными Китай, Россия и США — это поможет поддержать международную стабильность и порядок — то, на что США были неспособны в одиночку».

Касаясь темы глобального управления, аналитики сошлись во мнении, что усилия человечества после пандемии будут направлены в первую очередь не на развитие, а на постоянную минимизацию ущерба.

Пандемия скажется и на мировой экономике. Эксперты «Валдая» считают, что вне зависимости от сценариев ее развития, избыток ресурсов сменится их дефицитом, что в итоге выльется в неизбежное ужесточение борьбы за ресурсы.

Тем временем в Дели министерство путей сообщения обрадовало готовностью частично возобновить железнодорожное движение в стране. Об этом сообщил министр железных дорог Пиюш Гоял. Первоначально запустили 15 пар специальных поездов. Они свяжут столицу Индии Нью-Дели с 15 крупными городами страны, в том числе Мумбаи, Ахмедабадом и Ченнаи.

Ранее Гоял сообщил, что власти готовы организовать специальные вывозные «поезда для чернорабочих», чтобы помочь застрявшим в других штатах индийцам добраться домой. В результате закрытия границ между штатами и приостановки сообщения многие индийцы, которые работали в других штатах, не смогли попасть домой. Ситуация осложнилась тем, что на время режима изоляции внутренние мигранты остались без работы. Их поселили в специально построенных лагерях.

И продолжая тему железных дорог. С началом возобновления железнодорожного сообщения и окончанием карантина в Индии займутся реанимацией внутреннего туризма, пока внешние границы страны будут оставаться закрытыми. До начала карантина на севере Индии запустили первый поезд со стеклянным потолком. Состав курсировал по узкоколейной железной дороге. Он успел сделать несколько рейсов из Калки в Шимлу в штате Химачал-Прадеш, на севере страны. Этот знаменитый туристический маршрут входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Пинс Сетхи, начальник железнодорожной станции: «Это первый такой узкоколейный поезд в нашей стране, все вагоны – со стеклянным потолком. В каждом вагоне размещается 15 человек, в целом в этом поезде могут путешествовать более 90 человек».

Из окон состава на этом маршруте открываются живописные панорамные виды, поезд проходит по старинным туннелями и арочным мостам.

Нирадж Гупта, пассажир: «Через прозрачный купол видно небо, окна тоже хорошие, и сидения расположены удобно».

Эту колею открыли в 1903 году, чтобы соединить летнюю столицу британской Индии с северо-индийскими равнинами. Маршрут растянулся на 96 километров на высоте более тысячи метров над уровнем моря.

Александр Кононов, «ТВ БРИКС».