Продюсер и режиссер трэвэл-шоу «Voetspore» Йохан Баденхорст: «Цель наших путешествий – снять программу так, чтобы зрителю захотелось побывать на нашем мест»

Йохан Баденхорст - продюсер и режиссер трэвэл-шоу «Voetspore», которое с 2000 года выходит в ЮАР. За это время команда шоу, состоящая из 6 человек, совершила 13 экспедиций по Африканскому континенту, Мадагаскару и Индии, сняла 13 эпизодов.

Пройдя более 250 000 километров и посетив 40 стран Африки, Йохан Баденхорст стал одним из самых популярных современных исследователей континента.

Господин Баденхорст прилетел в Москву. О том, в какую следующую страну путешественник отправится с экспедицией и что его связывает с российским мотоклубом «Ночные волки», Йохан Баденхорст рассказал в интервью нашему каналу.

Благодарю Вас за то, что пришли.

Я впервые в Москве, и я очень рад, что вы пригласили меня принять участие в интервью.

Впервые? Тогда поделитесь своими впечатлениями, как Вам Москва? Кстати, нравится ли погода? У нас в этом году очень тёплая зима.

В сравнении с Южной Африкой, конечно, очень холодно. Потому что в ЮАР сейчас – середина лета. В России – конец зимы – начало весны, и в температурном отношении разница колоссальная. У нас плюс 30 - 35 сейчас, а когда прилетели в Москву, было только около 2-х градусов тепла. Мы ощутили этот сильный перепад, поэтому для нас очень холодно. Но я нахожусь в полном восторге от российской столицы. Это современный, красивый город. Я пока ещё мало что успел посмотреть, но то, что видел – меня сильно впечатлило. Я приехал сюда с женой, в ближайшие дни мы планируем прогуляться по Москве, а потом хотим взять билет на поезд до Владивостока и проехать всю страну. Таким образом, в планах увидеть не только Москву, но и остальные российские города.

Вы - режиссёр и продюсер популярного трэвел-шоу. На местном африканском канале оно выходит с 2000 года. Расскажите, чья была идея сделать шоу про путешествия?

По своей профессии я тележурналист. И довольно долгое время – на протяжении 25 лет– я работал на местном каналеSABC (эс – эй – би – си). Затем я решил основать свою продюсерскую компанию, чтобы заниматься документальными программами. А в 2000 году у нас родилась идея путешествовать по Африканскому континенту и снимать трэвэл-шоу. И это решение пришло настолько спонтанно, что я и не надеялся, что после 20 лет работы над этим шоу оно будет популярно, мы всё ещё будем этим заниматься.

Получается, в 2000-м мы отсняли первые серии, затем появился цикл программ, которые были очень популярны. После этого сняли ещё несколько эпизодов в 2003-м и 2010-м. И, таким образом, это встало на поток.

За последние 20 лет мы объехали всю Африку, побывали в 40 странах континента, преодолели бесчисленное количество километров. Я не могу утверждать, что мы теперь знаем досконально историю каждого африканского государства, но мы знаем, чего стоит добраться из Кейпа в Каир, из Касабланки в Кейп. У нас теперь огромный опыт в путешествиях по территории Африки.

Мы начинаем свой путь в Южной Африке, едем в Зимбабве, потом в Замбию, продолжаем свой маршрут в Танзании, Уганде, Руанде, Бурунди, Кении, Эфиопии, Джибути, Египте. Обратный путь мы начали из Марокко и отправились в Сенегал, затем была Нигерия, Тунис, Камерун, ну, и так далее.

Сегодня у нас в России, да и в Африке наверняка, на телеканалах и в интернет-пространстве существует огромное количество трэвэл-шоу. А чем Ваше отличается от других? В чём его уникальность?

Мы путешествуем маленькой группой, нас всего 6 человек. Мы ездим на джипах или иногда пересаживаемся на мотоциклы. Наша группа – это уже сложившаяся команда, у нас есть свой оператор, у нас нет отдельно нанятой телевизионной бригады, которая нас сопровождает. Поэтому в нашей команде есть оператор, звукорежиссёр, фотограф. Я исполняю обязанности продюсера, режиссёра и сценариста. Одним словом, каждый из нас понемногу занимается всем. Все постоянно заняты.

Из-за того, что мы постоянно в пути, мы останавливаемся на ночлег, сами готовим. И часто готовит как раз оператор. Или звукорежиссёр, или фотограф, а подчас и я. Поэтому, на мой взгляд, основное, что нас отличает от других подобных программ – это то, что все мы при деле, работаем одной командой. И получается настоящее реалити. Я бы даже уточнил, хорошо срежиссированное реалити-шоу. Поэтому то, что вы видите в нашей программе – это неподдельные эмоции путешественников.

Но, помимо Африки, мы теперь осваиваем и маршруты других стран БРИКС. Для этого мы и прилетели в Россию. А 2 года назад мы сняли цикл программ про Индию. Таким образом, в нашем арсенале путешествий уже Африка, Индия, теперь надеемся отснять эпизоды в России.

Очень много интересного Вы сейчас сказали–и про команду, и про Индию. Давайте поговорим детально. Начнём с вашей группы. В команде 6 человек. Прекрасных, молодых, энергичных. А можете немного рассказать о своих товарищах и о том, какая роль в путешествиях отведена каждому? Кто за что отвечает?

Конечно, начну, пожалуй, с моего сына. Его зовут Страйхер, и он путешествует со мной с 9-летнего возраста. Сейчас ему 24. Сначала он ездил с нами просто в качестве попутчика, но время шло, он становился старше, ответственнее, понятливее, всё больше втягивался в процесс сьемки и сейчас он наш оператор. Снимает на камеры «гоу-про», делает съёмки с воздуха при помощи дрона. Он специально подбирает такие локации, чтобы зрители ощутили всю красоту места, почувствовали себя вовлечёнными в наше путешествие. Также Страйхер ведёт наши социальные сети. Вообще, состав нашей команды за 20 лет почти не изменился.

Есть ещё один оператор, и он наш основной, Стефан, помимо съемок, он также принимает активное участие в редактировании готового материала. Так как Стефан сам снимает, то он прекрасно знает, где и какие кадры удались больше всего. Хиден – ещё один член нашей команды. Сейчас он фотограф, а начинал у нас звукорежиссёром. Хиден разносторонне развит, как и все остальные ребята, он может исполнять обязанности фотографа, звукорежиссёра, оператора. Все фотографии на наших страницах в социальных сетях были сделаны именно Хиденом.

С нами также ездит мой шурин Франсуа, он наш механик. Если в дороге что-то случается с нашим автотранспортом, он всегда знает, как починить. Потому что, как Вы сами понимаете, на долгом маршруте всё, что угодно, может выйти из строя. И не сказал я только про Норберта. Он из региона пустынь – Калахари. И мне как-то трудно несколькими словами объяснить его фронт занятости, потому что он делает всё понемногу. Он занимается нашими сборами, отвечает за поиск места для нашего временного размещения, обеспечивает нам продовольствие. Одним словом, без Норберта – никуда.

А каким характером надо обладать, чтобы отправиться в подобные путешествия?

Этот вопрос мне задают довольно часто. Потому что есть много желающих присоединиться к нашей команде. Если посмотреть нашу программу, то кажется, будто наши путешествия – это самое лучшее, что есть на свете. И это действительно так. Наш потенциальный соискатель должен обладать определенными чертами характера. Ведь мы находимся вдали от дома на протяжении 3-х месяцев.

Мы не можем прервать своё путешествие и на недельку слетать домой повидаться с женой, детьми и друзьями. Мы должны приспосабливаться. Поэтому наши соискатели, в первую очередь, должны быть сильные духом, чтобы спустя какое-то время не начать тосковать по дому. Ведь это отразится на отношении к работе и на качестве работы.

Помимо этого, немаловажно приспосабливаться жить в команде. Ведь мы проводим в пути огромное количество времени и 24 часа находимся вместе.И, понятное дело, что остаться одному, посидеть в тишине иногда нужно каждому из нас. На мой взгляд, вот эта черта характера – когда ты приспосабливаешься к условиям, – и есть основная для желающих к нам присоединиться.

Расскажите, как происходит подготовка к путешествию. С чего вы начинаете? Как вы выбираете очередной маршрут?


Стандартно наше путешествие длится 3 месяца, это 13 недель. И мы ставим себе задачу – снять в неделю один эпизод. То есть 5-6 дней у нас уходит на то, чтобы отснять огромное количество материала, достаточное, чтобы перекрыть одну серию. К примеру, для путешествия по России я уже планирую одну неделю потратить на съемку нашего путешествия из Санкт-Петербурга в Москву. Заранее я проеду этот маршрут и определю для себя, на какие детали нужно будет обратить внимание. Поэтому мы заранее готовим план маршрута и съемок на ближайшие 3 месяца.

Но не всегда пойдёт по намеченному. Техника может выйти из строя, машины могут подвести. На починку тоже потребуется время. Кроме того, любой из членов нашей группы может попросту заболеть. Грипп, простуда может задержать нас в пути, а потом придётся нагонять потраченное время. Всё это необходимо предусмотреть заранее. Поэтому составляется первоначальный план маршрута, которого мы стараемся придерживаться.

Не так давно ваша команда решила расширить свою географию путешествий в рамках стран БРИКС. 2 года назад вы отправились покорять Индию на мотоциклах. С какими особенностями путешествия по этой стране вы столкнулись? Говорят, Индия – невероятная. А какой она предстала перед вами?

Безусловно, Индия – действительно невероятная. До начала нашего путешествия, признаться, мы знали об Индии крайне мало. Стандартные факты – демократическая республика с населением около 2 миллиардов человек.

Самый известный исторический памятник – Тадж-Махал. Но на своём пути мы встретили много того, о чём даже не задумывались. И мы открыли Индию для себя по-новому. Например, нам всем запомнился Храм Солнца Конарк. Он является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Построенный в 13-м веке, это, несомненно, самый великий солнечный храм в Индии. А я раньше о нём даже не слышал. Да я ещё много могу перечислять того, с чем мы познакомились, только во время нашего маршрута.

Хампи – небольшая деревня, расположенная в северной части индийского штата Карнатака. Там сохранились многочисленные памятники, которые прежде представляли собой важную часть старинного города. Эта загадочная индийская деревушка способна перевернуть мировоззрение каждого. То естькаждый день, в течение нескольких месяцев мы узнавали что-то новое для нас. И это был замечательный опыт.

Помимо памятников архитектуры, мы также были приятно удивлены открытостью и добродушием местного населения. Здесь особо стоит отметить индийскую кухню. И совсем она не острая, как принято её считать. Есть большое разнообразие блюд, что-то да придётся по душе даже самым изысканным гурманам.

И, возможно, что было наиболее интересной частью нашего путешествия – это Гималаи. Мы пересекали Ладакх, или же Малый Тибет — затерянный в индийских Гималаях высокогорный край. Именно здесь я наиболее чётко прочувствовал, что такое настоящий Тибет, культура, религия и традиции которого удивительным образом законсервированы в Ладакхе уже не одно столетие.

Космические пейзажи, верблюды и яки, высокогорные озёра, снежные вершины гималайских пиков позволяют в буквальном смысле запрыгнуть на небеса. Ведь средняя высота Ладакхского королевства — более 3000 метров над уровнем моря, а некоторые поселения и дороги находятся выше 5000 метров!

Чтобы вы понимали, я был на Килиманджаро – самой высокой горе в Африке. А это ещё выше. Красота Гималаев, дрожь в коленях от того, что мы покоряем эту вершину на мотоциклах – это чувство вся наша команда запомнит навсегда.

Да, Индия – абсолютно невероятная, и я всем советую её посетить. Там безопасно, интересно, вы сможете погрузиться в другой мир и на жизнь посмотрите по-другому.

В настоящее время запланировано путешествие по России. С июня по сентябрь вы отправляетесь в мотопробег от Мурманска до Владивостока. Всё так?

Это предварительно. На самом деле, я не уверен, насколько этот маршрут будет уместен, поэтому мы также рассматриваем вариант начать наше путешествие из Санкт-Петербурга. Поэтому вместе с местным мотоклубом «Ночные волки» мы решили продумать наш маршрут и понять, что реально, а что нет.

Я не могу составить путь следования, пользуясь только интернетом, картами и навигатором. Мне нужно побывать на месте заранее, осмотреться, подумать. Поэтому я прилетел в Москву - поговорить с местными жителями, особенно с теми, кто путешествует на мотоциклах, узнать, насколько мои планы верны.

Мы не хотим просто проехать из пункта А в пункт Б и останавливаться на ночлег на обочине дороги. Нам необходимо продумать внутренние туристические маршруты, чтобы погрузиться в быт и культуру местности. Поэтому, возможно, мы поедем не из Мурманска, а из Санкт-Петербурга.

По моей задумке, мы должны проехать через всю Россию. Может, мы завершим наше путешествие во Владивостоке, а, может, в Магадане. Этого пока не знаю. Но в ближайшем месяце у нас будет готов план, не маршрут нашего следования, а просто план того, как мы поедем.

Вы упомянули мотоклуб «Ночные волки». Будут ли они сопровождать вас в пути?

«Ночные волки» будут к нам присоединяться время от времени. По всей России у этого мотоклуба есть свои региональные отделения. С ними мы будем в постоянном контакте, иногда они будут путешествовать с нами. Встретимся предварительно в Петербурге, потом в Екатеринбурге. Так что, да, они будут нам помогать в пути.

А как возникла идея сотрудничества с российским мотоклубом?

Я подумал, что было бы неплохо сделать цикл программ о путешествиях по России. И начал разговаривать с разными людьми о вашей стране, собирать информацию. Для меня это стандартная процедура перед планированием поездки. И вот, рассказывая о своём желании, знакомясь с разными людьми, которые что-то знают о России или живут здесь, я узнал про «Ночных волков». В конце концов, мне удалось выйти с ними на связь по электронной почте.

В самом начале интервью Вы сказали, что плюс 2 градуса – это очень холодно для Вас. Вы же наверняка знаете, что в Мурманске гораздо холоднее. Влияют ли погодные условия на Ваш маршрут и само путешествие?

Да, погода действительно вносит свои коррективы. Мы думали о том, что если путешествовать по России зимой, ещё и на мотоциклах, то в некоторых регионах страны нам будет очень трудно. Просто потому, что непривычно холодно для нас. Поэтому решили ехать летом. И я не могу утверждать, что летом мы не встретим трудностей на нашем пути.

К примеру, в Сибири будет сезон москитов. Я к тому, что просто никогда не бывает. Всегда встречаешься с трудностями. И неважно, в какое время года путешествуешь. Когда мы были в Индии, нам пришлось торопиться завершить маршрут до начала сезона муссонов. Потому что в этот период там идут такие сильные дожди, что ничего не видно на расстоянии вытянутой руки. И в России мы также должны выбрать наиболее благоприятный 3-месячный период для передвижения по стране. И мы выбрали лето. Длинный световой день, и мы в меньшей степени будем зависеть от погодных условий – снега и льда.

Конечно, здесь возникнут сложности другого толка. Например, в Магадане нам нужно будет перебраться через реку, а мы не сможет этого сделать, так как река летом не замерзает. Поэтому всегда возникают те или иные трудности, вне зависимости от времени года.

Было ли такое, что Вы непреднамеренно, конечно, но подвергли свою команду опасности?

Мы стараемся избегать опасные районы. В Африке, например, есть достаточно мест, где путешествовать небезопасно. Особенно в Сахаре и Алжире. Когда мы ехали по Малави, мы были в Тимбукту примерно 10 лет назад. Сегодня заехать в эту часть просто невозможно. Ну, возможно, конечно, но крайне опасно.

Перед тем, как прокладывать маршрут, мы определяем наиболее безопасные районы следования. К примеру, в Индии, когда мы поднимались на Гималаи, наш маршрут лежал через границу с Пакистаном. А всем известно, что там идут боевые действия, поэтому мы, как могли, избегали этих мест. Ну, к сожалению, в Африке некоторые районы просто нельзя игнорировать.

Порядка 9 лет назад мы в очередной раз отправились в путешествие по континенту. Решили пересечь экватор. Есть определённый район в Демократической Республике Конго длиною примерно 600 километров. Мы ехали через джунгли, и это было довольно опасное путешествие, так как в этом районе орудовала местная банда, которая промышляла воровством у туристов. Нужно было заранее принять меры предосторожности – прийти в местный отдел полиции и спросить, где орудуют эти банды. Если они говорили, что всё спокойно, тогда мы продолжали свой путь.

Ну, то есть это всё подтверждает ранее сказанное мною: нельзя путешествовать, слепо следуя маршруту, нужно разговорить с местными жителями, обращать на всё внимание. За долгие годы разъездов у нас выработался опыт, и мы его повсеместно применяем, чтобы обезопасить себя, свою команду, к тому же, со мной ездит мой сын, и я не думаю, что его мать будет счастлива, если я втяну его в опасную ситуацию.

Были ли курьёзные случаи?

Постоянно. Если вам приходится проводить в дороге такое большое количество времени, вам необходимо иметь чувство юмора. Я могу рассказать вам короткую историю, в которой переплелись смех и опасность.

Мы пересекали границу с Конго. Но как таковой очевидной границы земель не было. Мы видели разделение только по навигатору. Заехали в маленькую деревушку, нас сразу же окружили люди, и стало не по себе. Они начали раскачивать наши машины, был один местный житель, который изъяснялся на французском, я попытался поговорить с ним. Я старался объяснить, почему мы к ним заехали. Переговоры давались с трудом, и тогда я попросил сына найти маленький футбольный мяч и кинуть его как можно дальше. Он послушался. И вся деревня ринулась за этим мячом. Они просто не знали, что это, и им стало интересно. И пока они его искали, мы поспешили уехать. Поэтому курьёзные истории сопровождают нас на нашем пути.

А как Ваша жена относится к вашим путешествиям?

Мы женаты уже 30 лет. Когда только мы познакомились, она знала, что я люблю приключения. Тогда я был начинающим журналистом и интересовался разными местами, странами, людьми. Она меня всегда поддерживала и помогала. Но я думаю, мой авантюризм, мои путешествия, никогда просто ей не давались. Потому что 3 месяца в год меня просто нет дома.

И однажды она мне предложила взять с собой нашего сына. Когда ему было 10, он вместе со мной поехал в Каир, и много других мест мы с ним тогда посетили. И то, что он со мной рядом, для меня многое значит. Я как будто дома. То есть уже я не один, со мной часть моей семьи.

Когда появляется возможность, я и жену беру с собой. Возможно, даже на несколько недель, не на весь маршрут. Так мы все вместе были на Мадагаскаре. Она прилетела к нам на короткий период, всего лишь на неделю, и мы вместе смогли провести время.

Ранее она была со мной в Эфиопии и Судане. Поэтому время от времени вся наша семья воссоединяется в путешествии. Не всегда это возможно, конечно.

А какая роль Вашей жены в команде?

У моей жены очень важная роль – наполнить наш дом любовью и пониманием, чтобы у меня было желание возвращаться туда с нетерпением снова и снова после долгого маршрута. Знать, что тебя там всегда ждут. Алма руководит моими финансами, помогает мне устанавливать контакт с другими людьми, она такое связующее звено между мной и окружающим миром.

Что бы Вы пожелали своей команде?

Цель наших путешествий – снять программу. И сделать это так, чтобы зрителю захотелось побывать на нашем месте. Чтобы, когда мы пробуем еду, зрителю по ту сторону экрана захотелось попробовать её тоже. Мы хотим ездить и встречать прекрасных людей, узнавать другую культуру, красивые места и всё это через экран передавать нашим зрителям.

Вообще, зачем люди путешествуют? По вот этим причинам. А иногда не нужны и достопримечательности, достаточно просто интересного разговора с местными. И мы надеемся, всё, что мы делаем, как раз передаёт эти эмоции. И если у зрителей при просмотре нашей программы возникает желание побывать на нашем месте, значит, мы всё делаем правильно.

Вы проехали всю Индию, Африку, планируете путешествие по России. А что дальше?

Мы продолжим путешествовать по странам БРИКС. Я надеюсь, в следующем году мы поедем в Бразилию. Я уже побывал во многих странах Южной Америки, посетил Рио-де-Жанейро, но никогда не был в районе Амазонии. А после, я надеюсь, мы отправимся в Китай. Возможно, повторим маршрут Марко Поло или что-то в этом духе. Но одно я знаю точно: всегда будут возможности поехать куда угодно в мире.

Спасибо Вам за ответы на мои вопросы. Желаю Вам удачи, интересных маршрутов и успешных программ.

Большое спасибо.